CTG碳夾鉗制動系統：
CTG是由雷諾複合工作室（RCS）的工程師們開發給車手在他們的車輪制動最大信心的創新制動液。
碳纖維硬道理很可能是完美的輪：它的速度快，重量輕，能力強，具有方便的對換胎的好處。然而，有創造碳硬道理是站起來崎嶇的道路，騎車者施加壓力，並延長制動過程中的熱量積聚是一個挑戰。
球隊在RCS一直在設計，測試和騎碳打彎遜於其它任何牌子更長的時間。由於超過10年前開發的第一個碳硬道理輪中，RCS繼續引領業界的性能和安全性。雷諾茲的無與倫比的經驗，工程技術和嚴格標準導致的車輪，讓車手在表現最佳的信心。
設計成完全集成的系統，CTG（低溫玻璃化轉變），是雷諾專利碳纖維輪圈和剎車墊配對，允許雷諾茲車輪運行到比標準（非CTG）輪輞和墊組合冷卻器53％ 。CTG確保了平穩，可預見的制動性能，增強的安全性，以及業界領先的可靠性。
CTG制動軌道
CTG制動軌道
不像其他品牌的順序關閉的，現成的，雷諾制定其自己的專有的碳纖維層壓板和僅指定其邊緣樹脂系統的最高等級。與此不同的軍火庫碳纖維上籃和高性能樹脂，雷諾工程師安排在優化層層壓來創建CTG制動軌道。這些層延伸到所述輪輞，有效地創建一個散熱器。熱量從表面消散掉，被通過的空氣進行冷卻。
冷凍藍墊
雷諾茲的工程師，這是合乎邏輯的發展結合剎車片與因關鍵作用的鋼圈，在制動性能都發揮。由專利聚合物化合物中，雷諾冷凍 - 藍墊設計成與CTG制動軌道具體工作。在一起，制動軌道和襯墊的組合減少了高達220°F與其他製造商的具體碳基墊邊緣的溫度。*
低溫藍色電源剎車片
雷諾隆重推出新的超低溫藍色電源剎車片。聯合設計與行業領導者的制動，Brakco，這些墊設計，讓您增加制動力。圓滑的，空氣動力學的錐形設計提供了比Reynolds的標準的Cryo-藍制動襯塊的較大的44％的制動表面。有跡象表明，有兩種用途6成角度的槽：第一，通過槽的空氣移動到添加額外的冷卻和第二，它們用作水通道的水分散從制動軌道遠在潮濕條件下提供優異的制動。
雖然目前的超低溫藍盤仍然超過雷諾很高的期望，新的深冷藍色電源墊設置欄甚至更高。它們包含在2015年的所有產品，並提供售後市場採購。
一家專注於測試，安全和改進
保羅盧，雷諾複合工作室的總監，發明了第一台市售碳硬道理輪。在自10年中，雷諾積累了更多的測試數據和已開發的應用技術比其他任何自行車車輪的生產廠家。CTG的系統是由雷諾開發駕馭最好的新材料，提高產品性能。
雷諾複合工作室的工程師，包括盧，是騎自行車的人自己。他們採取碳硬道理可靠性和安全性個人 - 特別是在制動引起的熱量積聚的重要領域。
雷諾複合Studio配備與測量空氣動力學，疲勞，溫度和散熱最新的裝置和儀器的現代化產品檢測實驗室。雷諾自行車已建立了與它的測試協議業界領先的安全標準。
在該試驗中，在雷諾數複合工作室在沙地，猶他州用Fluke TI32熱像儀於2012年8月15日進行的，熱成像清楚地表明，CTG制動曲目和低溫 - 藍墊工作有效地在一起，以產生顯著冷卻器制動溫度。
雷諾自行車不斷努力創新和完善，CTG制動性能是其成功的一個例子。
制動技術：剎車磨損指示線
BWI代表制動器磨損指示。它是一種10mm寬紅線置放氣嘴兩端框體裡。指示線，集中於在輪輞上的兩側上的閥孔，當過大的wearhas發生，以指示該輪需要更換變得可見。
煞車面特殊塗料 當過度磨損 輪圈更換指示
PR3：
PR3是5輪緣區域分配不同的碳纖維和上籃的精確方法。
雷諾茲指定纖維，環氧樹脂和樹脂調節的規格實現了完美的拉伸強度，剛度和伸長，每個輪緣模型的類型。
每個批次根據雷諾的規格認證。
